Turkiy davlatlar o'rtasida transport va tranzit sohasidagi hamkorlik hamkorlik aloqalarini rivojlantirishda muhim omil hisoblanadi.
Shu munosabat bilan, joriy yilning 14-15 may kunlari Turkistonda (Qozog'iston Respublikasi) bo'lib o'tishi rejalashtirilgan norasmiy OTG sammiti Tashkilot mavqeini yanada mustahkamlash, aloqalarni chuqurlashtirish va barcha a'zo davlatlarning sa'y-harakatlarini birlashtirishda yana bir ijobiy qadam bo'ladi.
Transport yangi Yevroosiyo arxitekturasining poydevori sifatida
Bugungi kunda OTG a'zo davlatlari iqtisodiyot va energetikadan tortib raqamli texnologiyalar va sun'iy intellektgacha bo'lgan 40 dan ortiq sohalarda hamkorlik qilmoqda. Biroq, aynan transport va tranzit sektori asta-sekin integratsiyaning asosiy harakatlantiruvchi kuchiga aylanib bormoqda.
Bu turkiy davlatlarning noyob geografik joylashuvi bilan bog'liq. Mintaqa Yevropa, Markaziy Osiyo, Xitoy, Yaqin Sharq va Janubiy Osiyoni bog'laydigan yirik xalqaro yo'nalishlar chorrahasida joylashgan. Yangi Yevrosiyo logistika tizimi samarali ravishda shakllanmoqda, unda birlashgan hududiy jamoalar (ATC) mamlakatlari Sharq va G'arb o'rtasidagi bog'lovchi sifatida muhim rol o'ynaydi.
Global ta'minot zanjirlarining o'zgarishi va transport yo'nalishlari uchun raqobatning kuchayishi sharoitida mintaqa davlatlari nafaqat o'z infratuzilmasini mustahkamlashga, balki yagona tranzit va logistika makonini yaratishga ham intilmoqdalar.
Umumiy transport siyosatini ishlab chiqish
So'nggi yillarda ATClar doirasida mustahkam huquqiy asos yaratildi, bu esa ushbu sohaning strategik ahamiyatini "Turkistik qarashlar 2040" va "2022–2026 yillarga mo'ljallangan birlashgan hududlar strategiyasi" kabi hujjatlarda mustahkamladi. 2022-yilgi Samarqand sammiti ayniqsa ahamiyatli bo'lib, natijada Xalqaro birlashgan yuk tashish to'g'risidagi bitim va transport o'zaro bog'liqligi dasturi imzolandi. Ushbu hujjatlar turkiy mamlakatlar o'rtasidagi hamkorlikning yangi davrini boshlab berdi va yaqin kelajakda uni amalga oshirishning aniq mexanizmlarini belgilab berdi.
2026-yilda transport hujjatlarini elektron tarzda o'tkazish imkonini beruvchi e-CMR tizimining joriy etilishi muhim qadam bo'ldi. Bu byurokratik protseduralarni kamaytirdi va tovarlarning davlat chegaralaridan o'tishini tezlashtirdi. Shu bilan birga, bojxona jarayonlarini raqamlashtirish, elektron ruxsatnomalarni joriy etish va tranzit protseduralarini birlashtirish sohalarida hamkorlik rivojlanmoqda.
Hamkorlikning institutsional mustahkamlanishi
So'nggi yillarda UTC transport integratsiyasi uchun institutsional poydevorni izchil ravishda yaratib, hamkorlikni siyosiy va deklarativ darajadan amaliy darajaga o'tkazmoqda. Tashkilotga a'zo davlatlarning vakolatli organlarining muntazam uchrashuvlari bu jarayonda muhim rol o'ynaydi. Shunday qilib, 2026-yil aprel oyida Bishkekda bo'lib o'tgan ATC transport vazirlari uchrashuvida mintaqalararo yo'laklarni rivojlantirish va chegaradan o'tish to'siqlarini bartaraf etishga e'tibor qaratildi. Bu asosan Osiyo va Yevropa o'rtasidagi yuk tashish oqimlarining o'sib borishi sharoitida ATC yo'nalishlarining raqobatbardoshligini oshirishga qodir bo'lgan yanada muvofiqlashtirilgan mintaqaviy transport tizimini yaratishni anglatadi.
Shunga o'xshash maqsadlar 2022-yilda boshlangan temir yo'l ma'muriyati rahbarlarining uchrashuvlarida ham hal qilindi. Ularning 2025-yil oktyabr oyida Bishkekda bo'lib o'tgan uchrashuvida transportni boshqarish va temir yo'l xizmati samaradorligini oshirish masalalari muhokama qilindi. Bu ATC mamlakatlarining transport protseduralarini birlashtirish va mintaqada logistika xarajatlarini kamaytirish istagini yaqqol ko'rsatadi.
Institutsionalizatsiyaning qo'shimcha bosqichi 2024-yilda Toshkentda ATC doirasida Logistika markazlari va yuk tashuvchilar ittifoqining tashkil etilishi bo'ldi. Ushbu tuzilmaning paydo bo'lishi transport integratsiyasi jarayonlarida biznesning chuqurroq ishtirok etishiga o'tishni ko'rsatadi.
Transport yo'laklari Birlashgan hududlarni integratsiyalashning strategik asosi sifatida
Birlashgan hududlarning transport strategiyasining asosiy yo'nalishlaridan biri bu Sharq va G'arbni, shuningdek, Shimoliy va Janubiy Yevrosiyoni bog'laydigan xalqaro yo'laklarni rivojlantirish markaziy o'rinni egallagan holda, transport o'zaro bog'liqligining yagona makonini shakllantirishdir.
Xitoy va Yevropani Markaziy Osiyo va Janubiy Kavkaz orqali bog'laydigan "O'rta yo'lak" ushbu tizimda alohida ahamiyatga ega. Global logistikaning o'zgarishi, geosiyosiy beqarorlik va savdo yo'llarining diversifikatsiyasi fonida ushbu yo'lak Yevroosiyodagi eng istiqbolli transport arteriyalaridan biriga aylanib bormoqda. Ushbu yo'nalish bo'ylab tashiladigan yuk hajmi 2020-yilda nisbatan cheklangan bo'lib qolgan bo'lsa-da, 2025-yilga kelib u 5 million tonnadan oshdi, bu deyarli olti baravar ko'p. Bu "O'rta yo'lak"ning yirik transport markazidan bosqichma-bosqich o'zgarishini ko'rsatadi. Global transport tizimining asosiy elementiga muqobil yo'l.
Yo'lakning ahamiyati uning sof tranzit funksiyasidan ancha tashqariga chiqadi. ATG davlatlari uchun uning rivojlanishi savdo-iqtisodiy aloqalarni mustahkamlash, tashqi bozorlarga kirishni kengaytirish, investitsiyalarni jalb qilish va milliy iqtisodiyotlarning tashqi qiyinchiliklarga chidamliligini oshirishni anglatadi. Uzoq muddatda O'rta yo'lak Yevrosiyo o'zaro bog'liqligining yangi modelini shakllantirish uchun asos sifatida qaraladi.
ATG transport strategiyasining asosiy elementi Markaziy Osiyodagi eng muhim infratuzilma loyihalaridan biri hisoblangan Xitoy-Qirg'iziston-O'zbekiston temir yo'lini amalga oshirishdir. Uning qurilishi umumiy uzunligi taxminan 120 kilometr bo'lgan 50 ta ko'prik va 29 ta tunnelni o'z ichiga oladi va taxminan 4,7 milliard dollarga baholanmoqda.
Loyihani amalga oshirish Xitoy va Yevropa o'rtasida yuk tashish vaqtini sezilarli darajada qisqartiradi, Markaziy Osiyoning tranzit salohiyatini mustahkamlaydi va umuman ATG transport tizimining integratsiyasini kuchaytiradi, mintaqaning logistika konfiguratsiyasini o'zgartirishga qodir strategik yo'nalishga aylanadi. Trans-Afg'oniston yo'lagining rivojlanishi ham bir xil darajada muhim ahamiyatga ega, bu ATG mamlakatlari uchun taxminan 1,9 milliard aholiga va umumiy yalpi ichki mahsulotga ega Janubiy Osiyo bozorlariga kirish imkonini beradi. Markaziy Osiyo davlatlari uchun bu tashqi savdoni diversifikatsiya qilish, eksport yo'nalishlarini kengaytirish va transport xarajatlarini kamaytirish imkoniyatlarini yaratadi. Shu bilan birga, Trans-Afg'oniston yo'nalishi savdo, investitsiya va sanoat hamkorligini kuchaytirish orqali mintaqaning iqtisodiy barqarorligiga hissa qo'shish salohiyatiga ega.
O'zbekiston ATGda transport integratsiyasining harakatlantiruvchi kuchi sifatida
O'zbekiston 2019-yilda Turkiy Davlatlar Tashkilotiga qo'shilganidan beri transport va logistika mamlakatning Tashkilot ichidagi tashqi iqtisodiy strategiyasining asosiy yo'nalishlariga aylandi. Global ta'minot zanjirlarining o'zgarishi, muqobil Yevroosiyo yo'nalishlarining ahamiyati ortib borayotgani va xalqaro transport yo'laklari o'rtasida raqobatning kuchayishi sharoitida Toshkent ATG uchun yagona transport va tranzit makonini yaratish bo'yicha keng qamrovli kun tartibini doimiy ravishda ilgari surmoqda. O'zbekiston Respublikasi Prezidenti Shavkat Mirziyoyevning tashabbuslari ushbu sohani mintaqaviy integratsiya va iqtisodiy rivojlanishning asosiy omili sifatida ko'rib, ushbu sohani rivojlantirishda muhim rol o'ynaydi. 2021-yilda Turkiyada bo'lib o'tgan Birlashgan Hududlar sammitida davlat rahbari transport va tranzitga tizimli yondashuvni ishlab chiqish zarurligini ta'kidlab, Tashkilot doirasida ko'p qirrali ish formatiga o'tishni samarali tarzda belgilab bergan edi.
Ushbu kun tartibi 2022-yilgi Samarqand sammitida sezilarli turtki oldi, unda O'zbekiston multimodal yo'nalishlarni rivojlantirish va e-TIR, e-Ruxsatnoma va e-CMR elektron tizimlarini joriy etishni qo'llab-quvvatladi.
O'sha yili O'zbekiston logistika markazlari Universal Logistics Services (Toshkent), Axtachi (Andijon) va Termez Cargo Center (Surxondaryo) Birodarlik Portlari tashabbusiga qo'shildi, bu O'zbekiston transport infratuzilmasini mintaqaviy logistika tarmog'iga integratsiya qilish yo'lidagi amaliy qadam bo'ldi.
2023-yilda Ostonada bo'lib o'tgan O'zbekiston-Birlashgan Hududlar (UAT) sammitida O'zbekiston yana transport yo'nalishlarini diversifikatsiya qilish va O'rta Yo'lakni rivojlantirishga e'tibor qaratdi va uning Osiyo va Yevropa o'rtasidagi istiqbolli yo'nalish sifatidagi strategik ahamiyatini ta'kidladi. Shu bilan birga, Toshkent UTA mamlakatlarini Xitoy, Janubiy Osiyo va Yevropa bozorlari bilan bog'laydigan transport arteriyalarini kengaytirish tarafdori bo'ldi.
Ushbu harakat yo'nalishining mantiqiy davomi 2024-yil noyabr oyida Bishkekda bo'lib o'tgan UTA sammitida e'lon qilingan tashabbuslar bo'ldi. Tranzit tariflarini optimallashtirish, qo'shma logistika mexanizmlarini yaratish va elektron hujjatlarni boshqarishga o'tishga ustuvor ahamiyat berildi.
2025-yil may oyida Vengriyada bo'lib o'tgan UTA norasmiy sammitida O'zbekiston Transkaspiy yo'nalishi bo'ylab yagona oyna tizimlari va yashil yo'laklarni jadal joriy etish tarafdori bo'ldi. O'z navbatida, 2025-yil noyabr oyida Gabala shahrida bo'lib o'tgan ATG sammitida O'rta yo'lakning raqobatbardoshligini oshirish, infratuzilmani modernizatsiya qilish va boshqa masalalarga katta e'tibor qaratildi. Ushbu yo'nalishni Xitoy-Qirg'iziston-O'zbekiston temir yo'l loyihasi va Transafg'on yo'lagi bilan bog'lashga alohida ahamiyat berildi, bu esa ulkan mintaqada transport aloqasining yangi tizimini samarali ravishda yaratadi.
Oʻzbekistonning ATG transport kun tartibidagi oʻsib borayotgan rolining amaliy tasdigʻi 2025-yil 12-noyabr kuni Toshkentda multimodal yuk tashish boʻyicha xalqaro forumning oʻtkazilishi boʻldi.
Umuman olganda, turkiy davlatlar allaqachon sheriklik gʻoyasidan yagona oʻzaro bogʻliq makon yaratishga oʻtishga tayyorligini namoyish etmoqdalar. Qoʻshma infratuzilma loyihalari, mintaqalararo yoʻlaklarni rivojlantirish, logistika sohasini raqamlashtirish va Oʻzbekistonning ushbu jarayonlarni ilgari surishdagi faol roli mintaqada yangi transport arxitekturasining asosini tashkil etadi. birlashgan hududiy hamjamiyatda.
Sarvar Kamolov,
Bosh ilmiy xodim,
O‘zbekiston Respublikasi Prezidenti huzuridagi ISMI
