Oʻzbekiston Turkiy Makon Iqtisodiy Integratsiyasi Markazida
Global logistikadagi oʻzgarishlar fonida Turkiy Makonning ahamiyati ham ortib bormoqda. Turkiy Davlatlar Tashkiloti (OTG) mamlakatlari Yevroosiyodagi eng yirik yer maydonlaridan birini tashkil etadi, Markaziy Osiyo, Kavkaz, Turkiya va Yevropa bozorlarini bogʻlaydi.
Tashkilot hududi 170 milliondan ortiq odamni birlashtiradi va katta iqtisodiy salohiyatga ega. 2025-yilda OTG mamlakatlarining umumiy nominal YaIMi taxminan 2,3 trillion dollarni yoki global iqtisodiyotning taxminan 2 foizini tashkil etdi. Xarid qilish qobiliyati pariteti nuqtai nazaridan bu koʻrsatkich 6,2 trillion dollardan oshdi, bu global YaIMning 3,4 foiziga teng. OTG mamlakatlarining umumiy tashqi savdo aylanmasi 1,2 trillion dollardan oshdi. Markaziy Osiyo mintaqasining Birlashgan Hududlarida tasdiqlangan gaz zaxiralari taxminan 19,9 trillion kubometrni, neft zaxiralari esa 38,2 milliard barrelni tashkil etadi, bu esa mintaqani Yevroosiyodagi eng muhim energiya markazlaridan biriga aylantiradi.
Turkiy mintaqa bir-birini toʻldiruvchi iqtisodiyotlar bilan ajralib turadi. Turkiya va Vengriya sanoat va mashinasozlik bazalarini rivojlantirdi, Qozog'iston, Ozarbayjon va Turkmaniston katta energiya resurslariga ega, O'zbekiston va Qirg'iziston esa qayta ishlash sanoati va agrosanoat sektoridagi mavqeini mustahkamlamoqda.
Shu sharoitda O'zbekiston mintaqadagi eng jadal rivojlanayotgan davlatlardan biriga aylanib bormoqda. So'nggi besh yil ichida mamlakat Garvard universitetining Iqtisodiy murakkablik atlasida 28 pog'onaga ko'tarilib, 145 mamlakat orasida 70-o'rinni egalladi. O'rtacha yillik eksport o'sishi 13,4% ni tashkil etdi, energiya bo'lmagan eksport esa yiliga o'rtacha 17% ga o'sib, mintaqaviy va global o'rtacha ko'rsatkichlardan oshib ketdi. Shu nuqtai nazardan, birlashgan hududiy hamjamiyat (ATC) amaliy iqtisodiy ahamiyatga ega bo'lib bormoqda, bu yerda savdo, transport, sanoat hamkorligi, investitsiyalar va raqamlashtirish yangi mintaqaviy o'zaro bog'liqlikning asosini tashkil qilishi mumkin.
Savdo va sanoat hamkorligi
Bugungi kunda O'zbekistonning ATC doirasidagi hamkorligi 35 dan ortiq sohalarni qamrab oladi. Shu bilan birga, ushbu o'zaro ta'sirning iqtisodiy tarkibiy qismi mustahkamlanmoqda. So'nggi to'qqiz yil ichida O'zbekistonning ATC mamlakatlari bilan savdo aylanmasi 2,7 baravarga oshdi, 2017-yildagi 4 milliard dollardan 2025-yilda 10,8 milliard dollargacha. Eksport 1,2 milliard dollardan 3,8 milliard dollargacha, import esa 1,8 milliard dollardan 7 milliard dollargacha oshdi.
Qozog'iston va Turkiya ATC doirasida O'zbekistonning eng yirik savdo sheriklari bo'lib qolmoqda. Qozog'iston savdo aylanmasining 46 foizini yoki taxminan 5 milliard dollarni tashkil qiladi. Turkiyaning ulushi 28 foizni yoki taxminan 3 milliard dollarni tashkil etadi. Turkmaniston va Qirg'iziston ham savdoning katta hajmiga ega, har biri 1,2 milliard dollarni tashkil qiladi.
Savdo tuzilmasi o'zgarmoqda. O'zbekistonning birlashgan hududiy jamoalarga (ATC) eksportining 28,2 foizini sanoat tovarlari, 19 foizini mashinasozlik va transport uskunalari, 11,1 foizini oziq-ovqat mahsulotlari, 10 foizini kimyo mahsulotlari va 12,7 foizini xizmatlar tashkil qiladi. Tayyor mahsulotlar, xizmatlar va sanoat kooperatsiyasi ishlab chiqarishning ko'payishi bilan yanada murakkab modelga bosqichma-bosqich o'tish kuzatilmoqda.
ATClardan import asosan modernizatsiya qilinayotgan iqtisodiyot ehtiyojlari bilan belgilanadi. Ushbu eksport asosan oziq-ovqat mahsulotlari, mineral yoqilg'i, sanoat tovarlari, mashinalar va uskunalar bo'lib, bu sanoat aloqalarining kengayishidan dalolat beradi.
Iqtisodiy tadqiqotlar va islohotlar markazining hisob-kitoblariga ko'ra, O'zbekiston ATClarga eksportni 2,7 milliard dollarga oshirish imkoniyatiga ega. Eng katta foydalanilmagan eksport salohiyati Turkiyada bo'lib, u yerda qo'shimcha eksport 1,8 milliard dollarga baholanmoqda.
Eksportni kengaytirishning bu salohiyati O'zbekistonning bir qator mahsulot toifalaridagi raqobatbardosh ustunliklariga asoslangan. Bularga asosan quritilgan mevalar, sabzavotlar va yong'oqlar kabi qishloq xo'jaligi mahsulotlari kiradi. Birlashgan hududiy jamoalarning (ATC) birlashgan qishloq xo'jaligi bozori taxminan 72 milliard dollarga baholanmoqda, bu yerda o'zbek ishlab chiqaruvchilari allaqachon kuchli mavqega ega.
Tahlillarga ko'ra, qo'shimcha eksport o'sishiga to'qimachilik, elektrotexnika tovarlari, qurilish materiallari, oziq-ovqat, o'g'itlar, mis, etilen polimerlari va yuqori qo'shimcha qiymatga ega boshqa tovarlarni yetkazib berish orqali erishish mumkin.
Investitsiyalar va hamkorlik uchun institutsional asos
ATClar ichidagi savdo integratsiyasi investitsiya va ishlab chiqarish hamkorligini chuqurlashtirish bilan birga keladi. 2017-yildan 2025-yilgacha ATClarning O'zbekiston iqtisodiyotiga umumiy investitsiya hajmi 11,5 milliard dollardan oshdi, shundan 3,8 milliard dollari faqat 2025-yilda jalb qilingan. Investitsiyalarning asosiy qismi ishlab chiqarish, energetika, qishloq xo'jaligi, qurilish va logistika sohalariga yo'naltirilgan.
2026-yil aprel holatiga ko'ra, O'zbekistonda ATClar kapitali bilan 4500 dan ortiq korxona faoliyat yuritmoqda. Mintaqaning ichki bozoriga ham, xalqaro bozorlarga ham qaratilgan qo'shma korxonalar, logistika loyihalari va kooperativ aloqalar tashkil etilmoqda.
Turkiya eng faol investor bo'lib qolmoqda. 2025-yilda Turkiya investitsiya hajmi 2,4 milliard dollarni tashkil etdi va O'zbekistondagi turk korxonalari soni 2140 taga yetdi. Biznes sanoat ishlab chiqarishi, qurilish sektori, to'qimachilik sanoati va transport-logistika infratuzilmasini rivojlantirishda faol ishtirok etmoqda.
Qozog'iston, birlashgan hududiy jamoalar orasida O'zbekistonning eng yirik savdo hamkori bo'lib, investitsiya hamkorligida eng muhim ishtirokchilardan biri bo'lib qolmoqda. Mamlakatda Qozog'iston kapitali ishtirokidagi 1200 dan ortiq korxona faoliyat yuritadi.
2024-yilda O'zbekiston va Ozarbayjon o'rtasida Ittifoqchilik munosabatlari to'g'risidagi shartnoma imzolanishi ikki tomonlama hamkorlikni faollashtirishda muhim omil bo'ldi. Natijada, hozirda O'zbekistonda Ozarbayjon kapitali ishtirokidagi 367 ta korxona faoliyat yuritmoqda.
Qirg'iziston bilan har tomonlama strategik sheriklik qo'shma korxonalar sonining 346 taga ko'payishiga yordam berdi.
Vengriya kapitali ishtirokidagi korxonalar soni nisbatan kam bo'lishiga qaramay, amalga oshirilayotgan loyihalar o'zining ko'lami va texnologik jihatdan murakkabligi bilan ajralib turadi. Bular qatoriga Sirdaryo viloyatida 165 million dollarlik parrandachilik klasterlarini yaratish va Yangi Toshkentda 59 million dollarlik oqava suvlarni tozalash inshootlarini qurish kiradi.
Turk investitsiya jamg'armasi qo'shma loyihalarni qo'llab-quvvatlashning qo'shimcha mexanizmiga aylanmoqda. 2025-yilda uning ustav kapitali 500 million dollardan 600 million dollargacha oshirildi, O'zbekistonning hissasi 100 million dollarni tashkil etdi. Kelajakda ushbu fond birlashgan hududiy hamjamiyat (ATC) doirasidagi infratuzilma, sanoat, logistika va raqamli loyihalarni moliyalashtirish vositalaridan biriga aylanishi mumkin.
O'zbekiston uchun ATC doirasidagi investitsiya hamkorligi kapital oqimi, eksport ishlab chiqarishni rivojlantirish, texnologiyalarni mahalliylashtirish, sanoat kooperatsiyasini kengaytirish va mintaqaviy qiymat zanjirlariga integratsiya bilan bog'liq.
Transport integratsiyasi
Dengizga to'g'ridan-to'g'ri chiqish imkoniyati bo'lmagan O'zbekiston uchun transport aloqalarini rivojlantirish tashqi savdoni kengaytirish va xalqaro ishlab chiqarish zanjirlariga integratsiyalashishning eng muhim shartlaridan biridir. Bunday sharoitda transport kun tartibi ATC doirasidagi iqtisodiy hamkorlikning asosiy yo'nalishlaridan biriga aylanib bormoqda.
Tashkilot mamlakatlari o'rtasidagi savdoning o'sishi transport oqimlarining sezilarli darajada kengayishi bilan birga keladi. Eng intensiv yuk tashish Qozog'istonda bo'lib, u orqali O'zbekistonning Rossiya, Kavkaz va Yevropaga asosiy quruqlik yo'llari o'tadi. 2025-yil oxiriga kelib, ikki mamlakat o'rtasidagi yuk tashish hajmi 22,3 million tonnadan oshdi, shundan 19,6 million tonnasi temir yo'l orqali amalga oshirildi.
Qirg'iziston yo'nalishi ham kuchli o'sishni ko'rsatmoqda. O'tgan yili Qirg'iziston bilan yuk tashish 22,4 foizga o'sib, qariyb 5,4 million tonnaga yetdi. Barcha transport turlari bo'yicha eksport tashish ikki baravardan ko'proqqa oshdi.
Ozarbayjon va Turkiya bilan transport sohasidagi hamkorlik barqaror ravishda kengayib bormoqda. 2025-yil oxiriga kelib, O'zbekiston va Ozarbayjon o'rtasidagi yuk tashish 28,3 foizga oshdi va Toshkent va Boku o'rtasida haftasiga 14 marta muntazam reyslar amalga oshiriladi. Turkiya bilan transport aloqalari ham juda intensiv bo'lib, ikki mamlakat shaharlari o'rtasida sakkizta yo'nalishda, jumladan, Istanbul va Anqara yo'nalishlarida haftasiga 97 ta rejalashtirilgan reyslar amalga oshiriladi.
Turkmaniston mintaqaviy transport tizimida muhim bo'g'in bo'lib qolmoqda. Shavat-Dashog'uz qo'shma savdo zonasining ishga tushirilishi chegaralararo savdoni soddalashtirish yo'lidagi amaliy qadam bo'ldi. 2025-yil oxiriga kelib, ikki mamlakat o'rtasidagi yuk tashish 22,5 foizga o'sib, taxminan 1,8 million tonnaga yetdi.
Birlashgan hududiy jamoalar ichidagi savdo o'sib borishi bilan mintaqa mamlakatlari o'rtasida barqaror multimodal aloqani ta'minlash va temir yo'l, avtomobil yo'li, aviatsiya va dengiz infratuzilmasini birlashtirgan integratsiyalashgan yo'lak tizimini rivojlantirish tobora muhim ahamiyat kasb etmoqda.
Aynan shu nuqtai nazardan, O'rta yo'lak deb nomlanuvchi Transkaspiy yo'nalishi alohida ahamiyatga ega. O'zbekiston uchun bu yo'nalish nafaqat tranzit yo'nalishi, balki o'z mahsulotlarini Ozarbayjon, Turkiya, Yevropa va Yaqin Sharq bozorlariga yetkazib berishni kengaytirish imkoniyati sifatida ham muhimdir. Global logistikadagi o'zgarishlar fonida muqobil Yevrosiyo yo'nalishlarini rivojlantirish dolzarbligi ortib bormoqda. Geosiyosiy beqarorlik tufayli transport zanjirlarini qayta qurish allaqachon Markaziy Osiyo mamlakatlari uchun transport xarajatlarining 30% gacha oshishiga va yetkazib berish muddatlarining bir necha haftaga oshishiga olib kelmoqda.
Shu nuqtai nazardan, Sharq va G'arb o'rtasida yangi aloqani yaratadigan Xitoy-Qirg'iziston-O'zbekiston temir yo'lining amalga oshirilishi strategik ahamiyatga ega. Ushbu yo'nalishning ishga tushirilishi yuklarni yetkazib berish vaqtini 10 kungacha qisqartirishi va yiliga 15 million tonnagacha yuk tashish imkonini berishi kutilmoqda.
Kelajakda ushbu yo'nalishning O'rta yo'lak va Transafg'on yo'nalishi bilan integratsiyasi Yevrosiyo uchun yangi transport konfiguratsiyasini yaratishi mumkin. Bunday tizimda O'zbekiston nafaqat tranzit hududi, balki transport sohasidagi asosiy o'yinchi sifatida ham harakat qila oladi. balki o'zining yuk tashuvchilari, logistika markazlari, transport kompaniyalari va sanoat maydonlariga ega mintaqaviy qiymat zanjirlarida to'laqonli ishtirokchidir.
Shu bilan birga, transport integratsiyasini yanada rivojlantirish birlashgan hududiy jamoalar ichida muvofiqlashtirilgan siyosatni talab qiladi. Tarif yondashuvlarini uyg'unlashtirish, zamonaviy transport infratuzilmasini rivojlantirish, yo'nalishlar sig'imini oshirish, raqamli bojxona protseduralarini joriy etish va texnik standartlarni uyg'unlashtirish alohida ahamiyatga ega. Ushbu sohalar birlashgan hududiy jamoalarning amaliy transport kun tartibini asta-sekin shakllantirmoqda.
Savdo infratuzilmasi sifatida raqamli kun tartibi
Turkistonda sun'iy intellekt va raqamli rivojlanishga bag'ishlangan hozirgi birlashgan hududiy hamjamiyat sammitining mavzusi iqtisodiy kun tartibi bilan bevosita bog'liq. Zamonaviy savdoda raqobatbardoshlik nafaqat tovarlar sifati va bozorgacha bo'lgan masofa bilan belgilanadi. Tozalash tezligi, logistika shaffofligi, tizimlarning raqamli o'zaro ishlashi va biznesning ma'lumotlarga kirish imkoniyati tobora muhim ahamiyat kasb etmoqda.
Birlashgan hududiy jamoalar uchun raqamli integratsiya hamkorlikning eng amaliy sohalaridan biriga aylanishi mumkin. Elektron tijorat standartlarini uyg'unlashtirish, raqamli hujjatlarni o'zaro tan olish, bojxona axborot tizimlarini integratsiyalash va biznes uchun raqamli reyestrlarni yaratish tranzaksiya xarajatlarini kamaytirishi va kompaniyalarning hamkor bozorlarga kirishini soddalashtirishi mumkin.
Bu, ayniqsa, kichik va o'rta biznes uchun muhimdir. Ko'pgina kompaniyalar tarif to'siqlariga emas, balki hamkorlar, talablar, sertifikatlar, logistika va to'lov vositalari haqida ma'lumotlarning yetishmasligiga duch kelmoqdalar. UTC mamlakatlaridagi biznes uchun yagona raqamli platforma savdoni kengaytirish, ayniqsa chegara va mintaqaviy ta'minot zanjirlarida amaliy vositaga aylanishi mumkin.
So'nggi yillarda O'zbekiston davlat xizmatlari va biznes muhitini raqamlashtirishda katta tajriba to'pladi. Ushbu tajribadan tashkilot ichida, ayniqsa elektron xizmatlar, raqamli platformalar, bojxona ma'muriyati va tadbirkorlikni qo'llab-quvvatlash sohalarida foydalanish mumkin.
Xulosa
Turkiy davlatlar tashkiloti asta-sekin iqtisodiy hamkorlikning yanada amaliy modeliga o'tmoqda. O'zbekiston uchun bu jarayon eksport salohiyatini kengaytirish, sanoatni rivojlantirish va xorijiy bozorlar bilan aloqalarni mustahkamlashga qaratilgan iqtisodiy islohotlarning hozirgi bosqichiga to'g'ri keladi.
UTC doirasidagi iqtisodiy hamkorlik chuqurlashgan sari, O'zbekistonning mintaqaviy savdo, transport va ishlab chiqarish aloqalarini shakllantirishdagi roli ortib bormoqda. So'nggi yillarda tashkilot ichidagi hamkorlik savdo, investitsiya, sanoat kooperatsiyasi, transport infratuzilmasi va logistikani qamrab oluvchi kuchli iqtisodiy o'lchamga ega bo'ldi.
Shu sharoitda Turkistonda bo'lib o'tadigan UTC sammitining kun tartibi sun'iy intellekt va raqamli texnologiyalarni ishlab chiqish va joriy etishga qaratiladi, bu mintaqadagi mamlakatlarning iqtisodiy hamkorlikning zamonaviy formatlariga, birinchi navbatda savdo va logistikani raqamlashtirish, elektron xizmatlarni rivojlantirish, infratuzilma yechimlarini integratsiyalash va mintaqa ichidagi tranzaksiya xarajatlarini kamaytirishga bo'lgan talabining ortib borayotganidan dalolat beradi.
Shunday qilib, O'zbekistonning norasmiy UTC sammitida ishtiroki tobora amaliy iqtisodiy ahamiyatga ega bo'lmoqda. Savdoni kengaytirish, multimodal transport yo'laklarini rivojlantirish, sanoat kooperatsiyasini chuqurlashtirish, investitsiyaviy hamkorlikning o'sishi va raqamli ulanish Yevroosiyoning mintaqaviy ishlab chiqarish va logistika zanjirlariga yanada integratsiyalashish uchun zamin yaratadi.
Zieda Rizayeva,
Jamoatchilik bilan aloqalar va ommaviy axborot vositalari sektori rahbari
Iqtisodiy tadqiqotlar va islohotlar markazi
